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特大型货轮（VLCC）一样是韩企的天地。中国船只经研管理中心引证克拉克松的数据信息称，2021年迄今，全世界VLCC单一季度交易量创出近三年新纪录，但从修建我国看来，耐磨钢板价格，2020年交易量的23艘VLCC订单所有被韩国造船厂得到，热轧钢板价格，以手持订单量计算，汕尾钢板价格，韩国造船厂市场占有率达到67%，手持VLCC订单早已排表至2023年，中国造船厂则自上年第三季度至今并未得到VLCC订单。在特大型船舶订单的刺激性下，韩国船企获得了令人的销售业绩。
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上月新接订单占有率55%，2020年一季度订单占有率52%......近年来，韩国船企再次在新接订单数上保持着对中国的优点。
靠的恰好是其造船业终的“碉堡”——lng（LNG）船、特大型货船等高新技术船只。
例如，长荣海运10艘1.五万TEU货船的世界每笔订单被三星私吞，而2020年一季度全部的特大型货轮订单也是被韩企斩获。
殊不知，韩企的较大竞争者中国船企这时却受限于昂贵的钢板价格困难重重，虽然营业收入有提高，但盈利则是亏本了。
一些船企乃至表明，假如钢板价格再次涨下来，她们只有不接单子。
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2020年一季度韩国船企主要表现强悍
朝鲜日报4月6日引证美国造船、国际海运市场行情分析组织 克拉克松科学研究企业数据信息称，2020年3月，全世界520万调整总吨（CGT）船只新接订单中韩国公司承包了286万（63艘），以55%的市场占有率拿到世界一，次之是承包了219万CGT的中国（63艘，占42%）和七万CGT的法国（1艘，304钢板价格，占1%）。它是韩国造船公司自2015年6月至今新接的单月较大订单额，同期相比（对比同期相比）提高达320%，同比（对比上月）提高达76%。
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